眾所周知，鋁材料作為汽車產(chǎn)業(yè)輕量化低碳發(fā)展的領(lǐng) 軍材料，已得到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，而再 生鋁作為我國鋁工業(yè)綠色低碳發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)受到國家政策的支持和下游行業(yè)的青睞。那么，如何將更多的再 生鋁產(chǎn)品應(yīng)用到汽車輕量化產(chǎn)業(yè)中則是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條綠色低碳發(fā)展的重中之重。

8月11日，由勵(lì)展博覽集團(tuán)攜手中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)再 生金屬分會(huì)共同主辦的“第二屆中國再 生鋁產(chǎn)業(yè)鏈綠色協(xié)同發(fā)展論壇”在華南國際鋁工業(yè)展覽會(huì)期間舉辦。本次論壇圍繞鋁行業(yè)綠色低碳發(fā)展、碳達(dá)峰及碳中和再 生鋁新應(yīng)用領(lǐng)域等熱點(diǎn)話題，與行業(yè)領(lǐng)袖、專 家學(xué)者、鋁業(yè)精英共同探討再 生鋁產(chǎn)業(yè)循環(huán)利用發(fā)展新趨勢、新技術(shù)及再 生鋁行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展之路，助力再 生鋁行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用規(guī)模，共創(chuàng)再 生鋁行業(yè)新價(jià)值。

再 生鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展

進(jìn)入政策黃金期

“2021年，國務(wù)院發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中，提出了“循環(huán)經(jīng)濟(jì)助力降碳行動(dòng)”在內(nèi)的碳達(dá)峰十 大行動(dòng)。其中，工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰行動(dòng)中，明確了“加快再 生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善廢棄有色金屬資源回收、分選和加工網(wǎng)絡(luò)，提高再 生有色金屬產(chǎn)量”的實(shí)施路徑，促進(jìn)有色金屬行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。未來，降低我國鋁工業(yè)的整體碳排放和降低鋁產(chǎn)品碳足跡，用再 生鋁替代原生鋁將成為必然，發(fā)展再 生鋁已成為當(dāng)前中國鋁產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的主攻方向?！眲?lì)展博覽集團(tuán)大中華區(qū)高 級(jí)副總裁張嵐在論壇致辭中說，作為亞洲鋁業(yè)界具有較強(qiáng)影響力的展示及貿(mào)易平臺(tái)，華南國際鋁工業(yè)展也順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，今年在中國正式發(fā)布了“Go Green綠色低碳”計(jì)劃，攜手展商、觀眾、服務(wù)商及合作伙伴，通過一系列舉措共同踐行減排戰(zhàn)略。本屆展會(huì)同期設(shè)立的“雙碳再 生鋁展示區(qū)”“輕量化創(chuàng)新展示區(qū)”“鋁包裝公益專區(qū)”，以產(chǎn)品展示的形式解析行業(yè)在可持續(xù)發(fā)展、綠色環(huán)保上不斷邁進(jìn)，為產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換增勢賦能。

“‘十四五’以來，我國再 生鋁行業(yè)發(fā)展進(jìn)入政策黃金期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過40項(xiàng)國家政策涉及再 生金屬產(chǎn)業(yè)，《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”原材料工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》均重點(diǎn)提及再 生金屬產(chǎn)業(yè)，國家對(duì)再 生金屬產(chǎn)業(yè)的重視程度前 所未有，隨著我國對(duì)環(huán)境保護(hù)力度的加強(qiáng)和大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策的實(shí)施，國內(nèi)市場將釋放巨大紅利，驅(qū)動(dòng)著再 生鋁產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)長遠(yuǎn)布局，新能源汽車強(qiáng)勢崛起、汽車輕量化加速推進(jìn)，建筑、交通、電子通訊等行業(yè)對(duì)再 生鋁的需求量也在持續(xù)增長。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)再 生金屬分會(huì)副會(huì)長劉巍在致辭中說，再 生鋁產(chǎn)業(yè)具有節(jié)約資源、節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境的優(yōu)勢，與利用原生礦產(chǎn)資源生產(chǎn)鋁金屬相比，生產(chǎn)1噸再 生鋁可降低二氧化碳排放約98.3%。根據(jù)2021年再 生鋁劃定產(chǎn)能上線的情況，再 生鋁已經(jīng)成為鋁工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，為推動(dòng)有色行業(yè)碳達(dá)峰作出了重要貢獻(xiàn)。更為關(guān)鍵的是，綠色發(fā)展是建立在生態(tài)環(huán)境容量和資源承載力的約束條件下，將節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展重要支柱的新型發(fā)展模式，提高我國再 生鋁利用水平，為促進(jìn)我國再 生鋁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貢獻(xiàn)更多智慧和力量。

再 生鋁將成為

新能源汽車低碳材料的優(yōu)選

在專題報(bào)告環(huán)節(jié)，比亞迪股份有限公司中央研究院高 級(jí)工程師郭強(qiáng)在題為《“雙碳”目標(biāo)下新能源汽車對(duì)再 生鋁合金的需求及應(yīng)用》的報(bào)告中指出，當(dāng)前，我國新能源汽車的市場環(huán)境已經(jīng)從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向了“市場拉動(dòng)”的新發(fā)展階段。近年來，在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，我國新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油汽車。從2013年到2021年，新能源汽車逐漸成為整個(gè)汽車行業(yè)的Z大亮點(diǎn)。2021年，我國新能源汽車的整體產(chǎn)量和銷量出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，產(chǎn)量達(dá)到354.5萬輛，銷量達(dá)到352.1萬輛；在Z為關(guān)鍵的汽車市場占有率方面，高達(dá)13.4%。該數(shù)據(jù)在2020年僅為5.1%，提升了約2.6倍。在此增速背景下，2022年，比亞迪新能源汽車有望達(dá)到200萬輛。郭強(qiáng)認(rèn)為，在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，汽車低碳化水平的產(chǎn)品的碳排放強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)，將成為未來車企的核心競爭力。新能源汽車的發(fā)展應(yīng)該扛起“雙碳”先鋒的重任，將降低碳排放總量作為貫徹整個(gè)新能源汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)之一。所以，車企必須基于碳足跡的角度考慮：一是要降低汽車使用環(huán)節(jié)的碳排放；二是要兼顧能源生產(chǎn)、汽車制造、報(bào)廢回收等各個(gè)環(huán)節(jié)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的碳減排；三是要進(jìn)一步在新能源汽車進(jìn)行Z初的設(shè)計(jì)構(gòu)想、中間的生產(chǎn)加工過程、后續(xù)的實(shí)地交通出行等各個(gè)環(huán)節(jié)全 面實(shí)行綠色化、規(guī)范化、低碳化處理。據(jù)預(yù)測，從2016年到2030年，單車用鋁量從110千克增加到214千克，年均復(fù)合增長率達(dá)5.24%，鋁鑄件從86千克增加到130千克。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)占到再 生鋁消費(fèi)量的六成以上。另外，鋁鑄件在車用鋁材中占主體地位，由于其對(duì)雜質(zhì)的允許含量相對(duì)較寬，所用的鋁合金原料絕大部分來自再 生鋁，尤其是一體化車身壓鑄技術(shù)的興起，將大大提升汽車輕量化的用鋁量。另外，目前變形鋁合金制備所需的鋁棒，也開始提高再 生鋁替代原鋁的比例。

敏實(shí)集團(tuán)鋁型材開發(fā)中心總經(jīng)理李中以《再 生鋁合金在汽車零部件制造領(lǐng)域的應(yīng)用》為題，通過視頻方式進(jìn)行演講。他說，從汽車行業(yè)2022發(fā)展預(yù)測會(huì)的數(shù)據(jù)來看，普遍預(yù)期在今年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷500萬輛，除27%的MINI EV和15%的PHEV外，其余52%車型的門檻梁裝載率可達(dá)95%，按照單車平均18kg的重量計(jì)算，今年門檻梁市場需求將達(dá)到4.5萬噸，市場規(guī)?？蛇_(dá)22.5億元。

華勁集團(tuán)新材料研究院首 席專 家張海在《高性能鑄造鋁合金在汽車上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢》的專題報(bào)告中介紹，純新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%~11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本，但輕量化需在保證汽車安全性和承載能力的前提下進(jìn)行，并控制成本，這也是汽車材料輕量化的難點(diǎn)所在。當(dāng)前，汽車行業(yè)輕量化低碳發(fā)展的前 沿目標(biāo)是，如何能使汽車輕量化性能提高一倍，而價(jià)格要降低一半。張海認(rèn)為，盡管在鋁合金中添加某種稀土元素可以增加材料輕量化性能，但不符合車用鋁合金降低成本的目標(biāo)，所以不建議推廣，相比之下，更希望通過其它技術(shù)創(chuàng)新的方法提高性能。另外，汽車輕量化部件不僅只有傳統(tǒng)意義上的四門兩蓋，也不僅限于小汽車領(lǐng)域，而鋁在卡車上的應(yīng)用前景同樣十分廣闊，據(jù)張海估算，鋁在卡車上的應(yīng)用潛在市場約有1000萬噸的規(guī)模，這將為再 生鋁產(chǎn)業(yè)提供巨大的市場機(jī)遇。

在論壇的主旨報(bào)告環(huán)節(jié)，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)再 生金屬分會(huì)產(chǎn)業(yè)研究中心副主任劉龍以《中國再 生鋁產(chǎn)業(yè)半年發(fā)展回顧與趨勢分析》為題，從上半年再 生鋁產(chǎn)業(yè)規(guī)模、原料保障、產(chǎn)品期 貨、危廢處置、“兩高”問題、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等同與會(huì)嘉賓進(jìn)行探討。劉龍表示，今年上半年再 生鋁產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)、承壓上行。一季度，鋁價(jià)格高位運(yùn)行，交易市場火熱，再 生鋁企業(yè)產(chǎn)量同比大幅增長。二季度，受疫情反復(fù)、物流受阻、美聯(lián)儲(chǔ)加息、原鋁價(jià)格大幅下跌、精廢差縮窄、終端需求下滑等影響，企業(yè)經(jīng)營壓力較大。隨著國家及各部委一系列保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的政策出臺(tái)和執(zhí)行，預(yù)期下半年終端消費(fèi)整體將好于上半年。初步測算，今年上半年我國再 生鋁產(chǎn)量達(dá)到425萬噸，同比持平。

北京思吉科技有限公司總經(jīng)理曹軍以《再 生鋁破碎分選工藝及裝備》為題，與參會(huì)嘉賓分享了金屬破碎分選系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理解和實(shí)踐，從全局性、自動(dòng)化與柔性設(shè)計(jì)、實(shí)踐能力等方面介紹了思吉科技的產(chǎn)品與成果。曹軍表示，希望為再 生鋁原料預(yù)處理提供更好的工藝和裝備，助力再 生金屬產(chǎn)業(yè)全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)。他還對(duì)X光分選，再 生鋁原料綠色、低碳、智能的清潔方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

圓桌論壇環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)了行業(yè)嘉賓以再 生鋁新應(yīng)用場景分析與展望為主題進(jìn)行探討交流。中色科技股份有限公司總工程師、有色金屬行業(yè)設(shè)計(jì)大師張玉杰從專業(yè)角度系統(tǒng)介紹了高 強(qiáng)高韌合金研究現(xiàn)狀與展望，河南明泰鋁業(yè)股份有限公司生產(chǎn)總監(jiān)閆帥杰分享了再 生變形鋁合金的生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，四會(huì)市輝煌金屬制品有限公司材料研究院博士蘇再軍從節(jié)能降碳角度介紹高 強(qiáng)高韌免熱處理鋁合金發(fā)展趨勢，湖北新金洋資源股份公司技術(shù)總監(jiān)章晶林介紹了再 生鋁生產(chǎn)免熱處理材料研發(fā)情況。